这里所说的钢材需求，是指钢铁企业的订单需求，换言之，是决定中国钢铁企业生产的货币购买需求。这个需求，包括了国内生产建设需求，也涵盖了出口贸易需求。

未来中国钢材需求前景如何？有一种观点认为，中国粗钢需求已经进入了所谓“弧顶区”，粗钢需求在前几年已经达到了峰值，目前及今后的表观消费都是一个逐步减量的阶段，一直下降到6亿吨，这个观点在一定程度上低估中国钢材需求，据此可能会产生对中国钢铁发展战略的误判。因为按照统计数据测算，2017年前4月全国粗钢表观消费量为25003万吨，同比增长11.5%。展望下半年钢材需求状况，预计全国宏观经济L型企稳态势依旧，固定资产投资、工业生产、对外贸易等主要经济指标回暖态势不变。受其影响，预计全年粗钢表观消费量将达到或超过7.5亿吨，比上年增长5%以上，甚至达到8%，比上年增长水平大大提速。

如果加上2017年粗钢出口9000万吨左右(预计出口钢材折算)，并考虑到社会库存水平的继续下降，预计2017年中国全部粗钢需求量，将达到或者接近9亿吨，比上年增长4%以上，也不可能出现绝对数量的下降。不仅如此，受到一些长期因素推动，未来中国年度粗钢消费峰值或将超过10亿吨。

今后中国粗钢需求之所以会继续增长，相继越过9亿吨、10亿吨台阶，主要受到五大力量推动：

一是中国城市化趋势。现今中国正处于城市化快速发展阶段，大量经济产业与人口向既有城市，尤其是一线城市集中，致使一些城市过于庞大，人口增长过快，产生雾霾频发、交通拥堵、环境污染等大城市弊病。为此需要在既有大城市之外的合适地点，打造新的、足够规模的都市空间，以承接经济产业与人口的区域性集聚。正是因为如此，所以在深圳、珠海、浦东等新区之后，中央又决定设立河北雄安新区，*终建设成为一个超过百万人口的国际化大都市。

由此可以预计，因为中国城市化趋势推动，类似于河北雄安新区的城建模式，还会被其它地区所复制，今后还有可能出现更多的“城市新区”，打造数十个新的百万以上人口都市，借此实现数亿农村人口进城，实现中国经济转型，实现全国各地区平衡发展。这就使得中国钢材需求增添巨大潜力，尤其是增加数十亿吨的建筑用钢材需求。

二是耗钢强度极高的新技术新工程涌现。比如中国高速铁路建设高潮兴起、城市轨道交通的大规模建设、以及钢筋水泥和钢结构建筑的普遍展开等，由此产生比较普通铁路、普通公路、砖混结构与泥土结构房屋高得多的单位面积钢材消耗强度，致使固定资产投资的钢材消耗量大为提高。这也会产生额外的巨大钢材需求。

三是中国工业化进程较西方国家大为缩短。借助于后发优势，以及其它因素影响，以往西方国家100多年所实现的工业化、城市化进程，中国可能要在30、50年内完成，其时间进程只有西方国家进程的三分之一，或者是一半。这就使得在总需求量不变的情况下，其年度钢材消费强度大为提高，因此亦将中国钢材消费峰值大大提高。据有关资料，2011年至2013年期间，中国消耗了66亿吨水泥，超过美国在整个二十世纪的消耗量。中国3年等于美国100年，这在一定程度上也成为中国钢材消费的对照。

四是中国人口基数庞大。目前中国人口有13亿之多，其中中产阶级人数就与西方国家总人口比肩，尤其是80后、90后、00后新消费群体的涌现，全新的消费理念与消费行为，致使中国几乎所有商品消费都具有“井喷”性质，当然也包括钢材消费。

五是全球基础设施建设需要中国钢材。据国际权威机构测算，现今全球基础设施投资欠账高达数十万亿美元。如果中国“一带一路”战略引发全球基础设施建设高潮，并由于现今世界钢铁产能主要在中国，势必产生对于中国钢材巨大需求，包括直接出口与间接出口两个方面。据统计，2016年中国出口钢材10843万吨。今年前4月中国钢材出口量为2721万吨，折算粗钢约为2864万吨，虽然增长速度回落，但依然较大数量规模。

由于世界经济继续回暖态势，全球钢材需求有增无减，加之中国钢材出口减量有可能推高国际市场钢材价格，致使钢材出口重新有利可图。受其影响，预计下半年中国钢材出口有可能回升，全年出口量达到或者超过8000万吨，折算粗钢接近9000万吨，据此预测，如果全球基础设施建设高潮兴起，未来中国钢材出口峰值有可能达到或者接近2亿吨，从而提升中国粗钢需求峰值。

由此可见，受到上述五个方面因素影响，中国钢材需求峰值还会继续提高。对此，中国钢铁产业要在原材料保障、环境保护、产业布局与企业走出去等多个方面预先准备，统筹规划。否则将会陷于战略被动。